在“雙碳”戰(zhàn)略機遇下，新能源產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展風口，以光伏、新能源車等為代表的高端工業(yè)鋁材市場需求呈爆發(fā)式增長趨勢，眾多鋁企迎“風”而至，進一步發(fā)揮自身技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢，加速布局新能源黃金賽道。作為國內(nèi)大型鋁型材生產(chǎn)制造商，中亞鋁業(yè)以市場為導向，聚焦汽車輕量化、光伏、消費電子、地鐵軌道等應用領(lǐng)域，向下布局汽車板、動力電池箔、散熱器等高端鋁材，在新“鋁”程上展開新探索。

眾所皆知，與傳統(tǒng)建筑型材不同，高端工業(yè)型材對鋁合金產(chǎn)品在工藝水準、材料性能、產(chǎn)品精密度等方面的要求更高、更嚴格。在這過程中，對于新能源用鋁材，中亞鋁業(yè)有三層考量，一是基于產(chǎn)品的實際應用場景，二是立足于自身的綜合實力，三是關(guān)于品質(zhì)的一致性，這是基于戰(zhàn)略性、現(xiàn)實性、應用性的三重考量。

01 比“技術(shù)”更重要的是“實際應用場景”

鋁合金最后的終端使用場景與整個生產(chǎn)工藝過程直接相關(guān)，不同的應用場景取決于生產(chǎn)工藝即加工工藝的過程控制。換而言之，不同的應用場景對于鋁型材要求各有不同。

車身板用鋁材，要求鋁合金材料兼具一定的強度性能，良好的沖壓成形性能以及焊接性能和耐蝕性能；底盤用鋁材，要求鋁合金材料具有高強度、良好的耐腐蝕性和優(yōu)良的成形加工性能；車輪用鋁材，要求鋁合金材料輕量化、耐蝕性好、抗沖擊性好；此外，汽車零件用鋁型材由于斷面較復雜、且空腔多，對力學性能及成型質(zhì)量要求會更高。在光伏領(lǐng)域，擠壓鋁材是制造太陽能光伏組件最有競爭力的可選材料，伴隨著降本增效的逐步推進，市場對鋁合金邊框強度、尺寸公差、表面等提出了更高的要求；此外，在船舶用鋁、軌道交通用鋁等方面，基于不同的使用環(huán)境對鋁材性能要求均不同。

著眼于一系列實際常用場景和應用“痛點”，中亞鋁業(yè)在新能源用鋁材產(chǎn)品線打造方面，堅持精準定位不同應用領(lǐng)域的鋁材需求，充分考慮其在應用上會遇到的問題，致力于生產(chǎn)更符合行業(yè)及不同商業(yè)細分領(lǐng)域所需的鋁材產(chǎn)品。

圖片來源于中亞鋁業(yè)

02 強大的生產(chǎn)制造實力做背書很重要

新能源用鋁材領(lǐng)域，是無數(shù)傳統(tǒng)鋁企轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換的重要突破口，尤其是在當下新能源用鋁量需求大增、對品質(zhì)要求嚴格，且企業(yè)間競相拼比、行業(yè)內(nèi)卷嚴重等背景下，誰能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效、高質(zhì)量的生產(chǎn)，也就離這塊“大蛋糕”更近一步。中亞鋁業(yè)深知在這其中，綜合實力是絕對優(yōu)勢，是贏得市場競爭和廣大客戶認可的關(guān)鍵。

將好產(chǎn)品從一根鋁材開始一竿子沿著全產(chǎn)業(yè)鏈做到底，自成立以來，中亞鋁業(yè)把“匠心做鋁材”貫穿在產(chǎn)品全生命周期之中，扎根到生長土壤里，鎖定原料端、生產(chǎn)端、管理端“錨點”發(fā)力，如今已發(fā)展成為一家擁有近1000畝生產(chǎn)基地、年產(chǎn)銷量達22萬噸的大型綜合性鋁型材制造商，具備熔鑄、模具、擠壓、表面處理、深加工、倉儲等鋁型材研發(fā)、生產(chǎn)、加工、服務(wù)全鏈條生產(chǎn)能力，以及噴涂、氧化、電泳、噴砂、木紋轉(zhuǎn)印等鋁材市場主流表面處理工藝，為客戶提供一站式鋁解決方案的同時，也將助力企業(yè)實現(xiàn)高效且大規(guī)模的新能源用鋁材生產(chǎn)。

03 保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性是重中之重

如果說生產(chǎn)制造實力是品質(zhì)保障的話，那么質(zhì)量保證則是對中亞品質(zhì)的賦能。從原材料到成品，一個高性能、適用性強的鋁材背后，是一條包含了多個核心制造環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈在高效運轉(zhuǎn)，此外，鋁產(chǎn)業(yè)鏈本身也是一個集熔鑄、擠壓、表面處理等在內(nèi)多個環(huán)節(jié)的作業(yè)鏈條，任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會對最終產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生影響，中亞鋁業(yè)始終遵循“精益求精·鑄造品質(zhì)”的理念，致力于保持產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、均勻性、穩(wěn)定性。

在新能源汽車零部件、動力電池托盤等產(chǎn)品方面，由于乘用車制造商對品質(zhì)要求非常嚴格，對型材品質(zhì)與性能的要求較其它工業(yè)型材還要高出不少，成材率不高，性能不達標不僅僅是廣大汽車零部件企業(yè)面臨的最大痛點，更是鋁企在研發(fā)生產(chǎn)方面所面臨的挑戰(zhàn)。在新能源用鋁材領(lǐng)域，中亞鋁業(yè)已獲得IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認證，這對實現(xiàn)構(gòu)建車規(guī)級品質(zhì)管控和工藝能力、為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)意義重大。

此外，隨著鋁型材行業(yè)逐步邁入高質(zhì)量發(fā)展的品質(zhì)時代，中亞鋁業(yè)已獲得2023質(zhì)量管理體系認證證書（中文版），CAQI全國質(zhì)量檢驗信得過產(chǎn)品、CAQI全國質(zhì)量信譽保障產(chǎn)品等多項證書，不斷以質(zhì)量筑品質(zhì)。

總結(jié)

有相關(guān)數(shù)據(jù)指出，新能源行業(yè)對鋁消費拉動越來越明顯，預計2023年新能源車和光伏耗鋁量530萬噸，同比增長142萬噸，拉動鋁消費增速約3.4%，消費占比達到13%，2022年消費占比9%，預計2025年占比將提升到約19%。

中亞清晰地認識到，隨著下游企業(yè)對鋁型材產(chǎn)品的品質(zhì)和性能要求不斷提高，需要具備更強大的生產(chǎn)制造實力，更加嚴控產(chǎn)品質(zhì)量，才能與時俱進地滿足各個領(lǐng)域?qū)Ω咂焚|(zhì)、高性能鋁型材的不同需求。中亞鋁業(yè)始終堅持對產(chǎn)品品質(zhì)負責、對消費者負責、對社會負責，為客戶提供高品質(zhì)的新能源用鋁合金材料產(chǎn)品和解決方案。